О снегоболотоходе «Борей»

«Борей-3301» – серия российских плавающих вездеходов с колесной формулой 8х8 на шинах сверхнизкого давления.

Две полурамы, соединенные при помощи шарнирного устройства, исключают диагональное вывешивание и опрокидывание автомобиля.
В совокупности с высоким дорожным просветом и продольными балансирами это обеспечивает высокую маневренность и надежный контакт с поверхностью всеми колесами на любом рельефе. Маневренный, вместительный и комфортабельный, он способен преодолевать не только бездорожье, но и водные преграды вброд и на плаву.

Снегоболотоход «Борей» выпускается в пассажирской и грузопассажирской модификациях. Это позволяет брать на борт до 15 человек или 1,5 тонны грузов.

По желанию заказчика на вездеходе вместо пассажирского модуля может быть установлен кузов, цистерна, передвижная ремонтная мастерская, грузоподъемное и иное оборудование.

Вездеход может быть использован при проведении технического обслуживания линейных сооружений, монтажных и погрузочно-разгрузочных работ во всех климатических зонах при температуре от -40 до +40 градусов, и влажностью до 75% при температуре +15 градусов.

Преимущества снегоболотохода «Борей-3301»:

В ходе разработки и испытаний «Борея» были учтены опыт эксплуатации вездеходной техники в условиях Крайнего Севера и мнения специалистов, которым эта машина предназначена. В результате, вездеход обладает уникальной проходимостью, высокой надежностью и простотой в эксплуатации.


Уникальную проходимость снегоболотоходу обеспечивают его конструктивные особенности:
- Высокий дорожный просвет (600 мм), продольные балансиры, «ломающаяся» в горизонтальной плоскости конструкция рамы.
- 8 ведущих колес с шинами низкого давления;
- Дизельный двигатель силовой установки, блокировка и редукция
в трансмиссии гарантируют запас тяги на любых скоростях движения;
- Глубокий картер двигателя гарантирует бесперебойную работу двигателя на любых допустимых уклонах движения.

Благодаря продуманной конструкции, снегоболотоход «Борей» способен добраться до самых удаленных уголков тундры, куда раньше можно было долететь только вертолетом. Пассажиры преодолеют эти сотни километров с комфортом, который достигается высокой плавностью хода, автономной системой отопления и возможностью трансформации салона в спальный отсек.

Доставку пассажиров и грузов, транспортировку оборудования «Борей» осуществляет оперативно, с минимальными затратами, без повреждения почвенно-растительного покрова вечной мерзлоты, что способствует сбережению кормовой базы на оленеводческих пастбищах и сохранению хрупкого экологического равновесия тундры и лесотундры.

Безотказная работа определяется следующими параметрами:
- Применение надежного дизельного двигателя Hyundai и механической трансмиссии с раздаточной коробкой;
- Применение проверенных комплектующих от серийно выпускаемых машин;
- Применение тяговой роликовой цепи в приводе колес;
- Большим запасом прочности элементов ходовой и рулевой систем.

Конструкция снегоболотохода состоит из простых узлов, что обеспечивает высокую надежность эксплуатации и ремонтопригодности, – важное качество в полевых условиях Севера.
При необходимости, вездеход «Борей» может передвигаться и по дорогам общего пользования, поскольку транспортное средство укладывается в стандарты по габаритам и оснащено необходимой светотехникой.

Среда обитания

  • Восемь колес со специальными шинами обеспечивают минимальное удельное давление на грунт и позволяют двигаться по слабонесущим грунтам и обеспечивают плавучесть.

  • Снегоболотоход «Борей-3301» отлично справляется с перемещением по слабым опорным поверхностям и в зонах с расчлененным рельефом (промоины, бугры, осыпи).

  • «Борей-3301» способен преодолевать брод с твердым грунтом глубиной до 0,7 м. При большей глубине снегоболотоход обретает плавучесть и может находиться на плаву неограниченное время.

  • Минимальная толщина льда для передвижения по нему «Борея», - 70-80 мм. При разрушения льда машина погружается в воду только до половины колес и выходит из полыньи на лед самостоятельно или при помощи лебедки.

«Медведь» из Чернушки

Снегоболотоход «Борей» построен в Пермском крае. Постойте, скажет эрудированный читатель, а какое отношение имеет крылатый бог северного ветра к югу Прикамья? Где Древняя Греция, а где Урал?! И кому в равнинно-холмистом Приуралье понадобились болотоходы?
Вдогонку еще один вопрос от интеллектуалов: почему на логотипе «Борея» изображен медведь?!

Теперь все по порядку. Чернушинский «Автодормашсервис», где строят «Бореи», – одно из дочерних обществ автотранспортного холдинга «Спецнефтетранс». Большая часть месторождений, которые обслуживают транспортники СНТ, сосредоточена в северных широтах, – Республика Коми, Ненецкий, Ямало-Ненецкий, Ханты-Мансийский автономные округа. Разработка залежей без вездеходов невозможна, поскольку в тундре дорог практически нет. Для решения задач по доставке работников и грузов на месторождения, обслуживанию линейных объектов нефтедобычи в ЗАО «Спецнефтетранс» было принято решение создать надежный, проходимый, необходимый нефтяникам, геологам, строителям вездеход. Для этого на базе дочернего общества «Автодормашсервис» компанией было начато производство снегоболотоходов «Борей».

В коллективе предприятия по итогам конкурса выбрали и имя для вездехода. Назвали в честь покровителя северных широт, где и будет работать машина. А то, что на логотипе косолапый, – это олицетворение мощи и силы, а также указание на место рождения новинки, – медведь – геральдический символ Пермского края.

Кстати, Пермский звериный стиль издревле почитался и коренными обитателями просторов Республики Коми и Западной Сибири. «Там наш «медведь», – уверен Владимир Касаткин, директор «Автодормашсервиса», – сможет составить достойную конкуренцию не только традиционному тундровому транспорту, – оленям, но и многим образцам вездеходной техники».
Подробнее здесь

О компании

Группа компаний «Спецнефтетранс» предоставляет услуги в области автотранспортно-технологического обеспечения производственных процессов, перевозки грузов и пассажиров, строительства и содержания автодорог, производственных площадок и подъездов к ним, авторемонтной деятельности и ТО автотракторной техники.
Компания «Спецнефтетранс» оказывает услуги по внешнему управлению транспортными подразделениями, осуществляет вывод непрофильных автотранспортных активов на аутсорсинг, инвестирование.
Исторически стратегическим заказчиком ЗАО «Спецнефтетранс» были и остаются компании Группы «ЛУКОЙЛ».
В последние годы компания выходит на новые рынки, расширяет географию деятельности и спектр услуг.
Сегодня Группа «Спецнефтетранс» осуществляет профессиональное управление автотранспортными активами в нефтегазовой и горно-химической отраслях, металлургии, энергетике, строительстве, сельском хозяйстве.
20 дочерних обществ холдинга «Спецнефтетранс» работают в 36 регионах России, – от Каспия до побережья Баренцева моря, от Смоленска до Ямала.
Парк техники компании составляет около 8 тыс. единиц.
Численность персонала – 12,5 тыс. человек.

Подробнее здесь

Точка зрения

Анатолий Барков, председатель Совета директоров ЗАО «Спецнефте-
транс»:

- Получилась комфортабельная, удобная, действительно вездеходная и, что немаловажно, недорогая машина. Очевидно, что «Борей» облегчит работу на удаленных нефтепромыслах. При выпуске вездехода мы учитывали не только производственные задачи, но и экологические аспекты.

Роберт Габдуллин, генеральный
директор
ЗАО «Спецнефте-
транс»:

- Идею начать выпуск вездехода подсказала сама жизнь. Наши заказчики работают на Крайнем Севере, в тундре, в болотистой местности. Эта работа не останавливается ни на минуту. И в этих условиях нам нужно перевозить людей и грузы. В парке компании имеется вездеходная техника, но у нее есть минусы: либо она слишком тяжелая и громоздкая, и тут возникают проблемы с ее транспортировкой, либо ее вместительность и грузоподъемность сильно ограничены. Нам и нашим партнерам нужна универсальная машина. И специалисты «Автодормашсервиса», построив «Борей», сумели решить эту задачу.

Алексей Самсонов, начальник управления
АТО ЗАО «Спец-
нефтетранс»:

- В ходе разработки и испытаний «Борея» учитывался опыт эксплуатации вездеходной техники в условиях севера. Важно, что по требованию заказчика он может быть дооснащен для решения широкого спектра производственных задач.

Владимир Касаткин, директор ООО «Автодормаш- сервис»:

- Машина сертифицирована по всем стандартам дорожной безопасности. При всей своей вездеходной сущности «Борей» может передвигаться и по дорогам общего пользования, поскольку укладывается в стандарты по габаритам и оснащен необходимой светотехникой.

Олег Деткин, главный инженер ООО «Автодормаш- сервис»:

- Для нас было важна не только высокая проходимость, но и то, чтобы пассажиры «Борея» преодолевали дорогу с комфортом. Это достигается высокой плавностью хода, автономной системой отопления и возможностью трансформации салона в спальный отсек. Конструкция машины состоит из простых узлов и агрегатов, применяемых в серийно выпускаемых автомобилях, что обеспечивает надежность при эксплуатации.


15 апреля 2016 г. «Спецнефтетранс» впервые представил снегоболотоход «Борей». Нефтяники смогли оценить новинку по достоинству.




На тест-драйв нового вездехода в г. Пермь прибыли представители нефтедобывающих компаний – ПАО «ЛУКОЙЛ», ОАО «РИТЭК», ОАО «Сургутнефтегаз», предприятий, оказывающих нефтяникам и газовикам строительные, ремонтные, транспортные услуги, – ЗАО «Стройтрансгаз», ООО «Таргин-Логистика», ООО «Газнефтехолдинг», проектного института «СургутНИПИнефть».

Делегацию ОАО «РИТЭК» возглавлял Н.М. Николаев, вице-президент ПАО «ЛУКОЙЛ», генеральный директор ОАО «РИТЭК».
Делегацию от добывающих обществ Группы «ЛУКОЙЛ» возглавлял А.К. Шайкин, начальник департамента транспортного обеспечения и связи ПАО «ЛУКОЙЛ».
Со стороны ЗАО «Спецнефтетранс» в презентации приняли участие председатель Совета директоров компании А.А. Барков и генеральный директор Р.Ф. Габдуллин, руководители структурных подразделений и ряда дочерних обществ.

Участники презентации прибыли в Пермь из Москвы, Башкирии, Волгограда, Западной Сибири, Республики Коми, Татарстана, Самары, чтобы на специально подготовленном полигоне проверить ходовые качества нового вездехода.

Интерес нефтяников к новинке понятен. В России 90% разведанных запасов нефти и газа залегает в труднодоступных районах Крайнего Севера. Десятки месторождений связаны с «большой землей» временными дорогами только в зимний период. Остальное время года они отрезаны от внешнего мира болотами и бездорожьем. Отсутствие дорог порождает дополнительные издержки и повышает себестоимость добываемого сырья. Для эффективного освоения и эксплуатации месторождений необходимо надежное транспортное сообщение.

Участники тест-драйва смогли убедиться в том, что снегоболотоход «Борей» способен такое сообщение обеспечить.
Надежный, простой в эксплуатации вездеход обладает уникальной проходимостью, необходимой при разработке и добыче полезных ископаемых.
«Борей» предназначен для геологоразведочных работ и строительства дорог, трубопроводов и линий электропередач.

Надежный, простой в эксплуатации вездеход обладает уникальной проходимостью, необходимой при разработке и добыче полезных ископаемых. «Борей» предназначен для геологоразведочных работ и строительства дорог, трубопроводов и линий электропередач.

Видео

Видеоролик ТК «ВЕТТА» (г. Пермь)

Отзывы участников

Николай Николаев, вице-президент ПАО «ЛУКОЙЛ», генеральный директор
АО «РИТЭК»:

- «Борей» впечатляет. Судя по техническим характеристикам, для этой машины преград практически не существует. Мы с коллегами убедились в этом. Единственное, что за такой короткий срок, сколько производится снегоболотоход, пока трудно оценить выносливость и срок службы техники. Но тест-драйв сомнений в его возможностях не оставил.

Александр Шайкин, начальник департамента транспортного обеспечения
и связи
ПАО «ЛУКОЙЛ»:

- Безусловно, сильная сторона «Борея» то, что он на колесном ходу. Жесткие ограничения в передвижении по тундре на гусеничной технике в весенне-летний период и отсутствие дорог являются серьезными ограничителями повышения эффективности работы нефтяников в регионах Крайнего Севера. Проект закона «Об Арктической зоне РФ» предусматривает возможность полного запрета передвижения по тундре и лесотундре механизированного транспорта, нарушающего почвенно-растительный покров, за пределами дорог и иных трасс, специально отведенных в установленном порядке. В этом случае, у разработчиков недр должна быть альтернатива. В целом, машина мне понравилась. Хороший вездеход. Легко берет препятствия, быстро развивает скорость, достаточную для преодолений значительных расстояний. Ни с чем несравним по проходимости. В такой технике заинтересованы все недропользователи.

Александр Керн, заместитель генерального директора
ООО «ЛУКОЙЛ-
Пермь»:

- Техника хорошая, - нам продемонстрировали ее возмож- ности. Проходимость, способность плавать – все это воодушевляет. Теперь, чтобы получить объективную оценку, нужно опробовать ее в реальных условиях. Технику, конечно, возьмем, поработаем на ней, посмотрим, оценим. Она пригодится нам даже для работы в Пермском крае.

Владимир Жуков, советник представителя президента
ПАО «ЛУКОЙЛ»
в Пермском крае:

- В этой машине сочетаются самые необходимые характеристики. Здорово, что снегоболотоход «Борей» устроен на колесах. Здорово, что он может перевозить, как грузы, так и пассажиров там, где дорог просто нет, и преодолевает любые препятствия. Вездеход уникальный, причем, цена у нее доступная. Например, шведский гусеничный вездеход «Лось» стоит порядка 20 миллионов, а «Борей» – в четыре раза дешевле. Такая техника сильно облегчит труд нефтяников.

Дмитрий Проскура, начальник отдела транспортного обеспечения
ООО «ЛУКОЙЛ-
Западная Сибирь»:

- Судя по техническим характеристикам, от «Борея» следует ожидать многого. На фоне конкурентов этот снегоболотоход – более чем нормальная техника по доступной цене. Надеемся, что в ближайшем будущем такие снегоболотоходы появятся у нас в Ханты-Мансийском АО, на Ямале. Нам такие вездеходы крайне необходимы, особенно летом.

Александр Мигунов, директор ЗАО «Нижне-
волжское УТТ»:

- Такая машина будет востребована не только в тундре, но и в южных широтах, в степной и полупустынной зоне, – в Волгоградской и Астраханской областях. Например, при обслуживании объектов линейной инфраструктуры нефтедобычи. Высокая пассажировместимость и грузоподъемность «Борея», возможность установки ремонтного и кранового оборудования делают его незаменимым при проведении ремонтных и аварийно-спасательных работ в труднодоступной местности.

Алексей Руснак, инженер УТТ, спецтехники
и автомобиль-
ных дорог
ОАО «Сургут-
нефтегаз»:

- Оказалось, что «Борей», при всей своей проходимости, еще и довольно прост в управлении. Наша компания рассматривает эту технику для использования. У нас много объектов, которые находятся в труднодоступных местах. Да, вариант хороший. Будем проводить испытания в той местности, где машина должна эксплуатироваться.

Юрий Швалев, директор
ООО «Покачев-
ское УТТ»:

- Машина порадовала управляемостью и маневренностью. В условиях севера такой вездеход необходим. Очень важно, что «Борей» обладает высокой ремонтопригодностью, это позволяет производить ремонт и ТО даже в полевых условиях.

113355, г. Москва,
ул. Нагатинская, д. 27, корп. 4
Телефон/факс: 8(499) 616-22-33, 618-30-50.
Е-mail: office@sntrans.ru
http://sntrans.ru

Для получения дополнительной информации
о снегоболотоходе "Борей" Вы можете отправить
сообщение непосредственно с нашего сайта.

Поля отмеченные звездочкой (*) обязательны для заполнения.

Обратная связь

Ваше сообщение было успешно отправлено

Партнер проекта «Борей»:



ООО «АльянсТехСнаб»
109316, г. Москва, ст. м. «Волгоградский проспект»,
Остаповский пр-д, д. 5, стр. 6, оф. 308-309
Телефоны: 8 (495) 219-52-02, 204-12-02, 8 (800) 301-12-02
Е-mail: info@borei.com
http://borei.pr-up.ru